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WEY P8与宝马X1,谁更适合你?

时间:2018-9-6 9:36:22  来源:购车网

    在智能化、电气化等大背景下,国内消费者对豪华车的解读也不断丰富,目前以最火爆的插电混动豪华SUV为例,宝马X1插混、WEY P8等产品就满足了不少潜在消费者的胃口,毕竟对于这群更追求生活品质的人来说,没有什么比买一辆豪华插混SUV更“拉轰”的事情了。

    当然,现如今插混豪华SUV的选择还不太多,很多人都在宝马X1插混和WEY P8之间徘徊,今天我们就来一场硬碰硬,看看这两台豪华产品谁更符合当下的消费需求?

    对比车型

    见多识广的车友都知道,国产品牌对比海外品牌,如果一味将外观和内饰作为重点,这样的文章其初始点绝对值得质疑。外观、配置甚至品牌,其实都是见仁见智的部分,每个人都有不同的取舍,而今天我们就要从动态性能尤其是插混SUV的专业属性上进行直观对比。

    两车价格与级别成反比,P8综合实力碾压宝马X1混动

    一般来说,车型售价与级别是成正在的,更高级别的汽车需要用更多的价格换取,但当海外豪华遇到中国豪华这也发生了变化。宝马X1插混的车身尺寸分别为4565*1821*1613mm,轴距为2780mm,是一台标准身材的紧凑级SUV,但P8则定位于中型SUV,拥有4760*1931*1655mm的长宽高尺寸以及达到C级车标准的2950mm的超长轴距,从各项参数来看,P8相比X1插混均有明显优势,这意味着在满足家庭使用上的空间表现上,P8无疑能给用户更宽敞的驾乘享受。

    百公里加速成绩对比,P8居然比宝马X1插混快接近1s?

    动力是如今消费者尤其是年轻群体重点考量的板块,对于两台都是主打运动、时尚的潮货来说,行驶时的动态实力也将决定它真正的产品价值。

    从动力搭配来看,WEY P8采用的插电式混合动力结构,搭配2.0T的涡轮增压发动机,综合输出功率可达250kW,最大扭矩为524N·m,官方公布百公里油耗为2.3L,最大续航里程达到660km。

    而宝马X1插混是由一台1.5T三缸涡轮增压发动机,最大功率100kW,最大扭矩220N.m,一台BSG启停发电一体机、一块容量10.7KWH锂离子电池和一台最大功率70kW,最大扭矩165N.m的电动机组成,可实现混动四驱,综合最大输出功率151马力,百公里加速可达7.4s。

    看完二者在动力搭配上的悬殊,再来看两台车的百公里加速差异也就不难理解了。WEY P8的百公里加速时间为6.5s,宝马X1插混为7.4s,两台车有接近1s的差距,这就是P8在加速性能上强劲优势的体现。

    之所以P8和X1插混在百公里加速上有接近1s的差距,除了2.0T发动机更强劲以外,还因为P8具有全球领先的Pi4平台架构,在车辆的前后桥各有一个电机,前桥的BSG电机负责辅助发动机,它能用于起步、加速时的助力,需要动力时能帮助发动机启动或者跳到合适的转速,必要时还能给后面的电池组充电。位于后桥的是永磁同步电机,同样也用于驱动车辆。

    SUV通过性是核心需求,P8拿什么PK以驾驶乐趣著称的宝马?

    既然选择了SUV,爬山涉水自然是常事,因此SUV的通过性能也是此次对比的重点。

    WEY P8的接近角、离去角分别为20°和25°,最小离地间隙为180mm,最大涉水深度500mm,要优于宝马X1插混接近角18°,离去角22°,最小离地间隙170mm的参数。

    并且,率先采用Pi4平台的P8具备了这一平台灵活、安全、智能的特性,不仅完美成就了WEY P8燃油与电力的交融,而且带来了5种驾驶模式+ 3种全地形功能。沙地、雪地、泥地3种全地形功能,让整车最大爬坡度达到60%,呈现出强大的越野性能,再加上非常智能的四驱系统,让驾驶员能够轻松应对各种复杂路况。

    而之所以P8能在驾驶上有如此多可能,就是因为Pi4平台的技术优势,Pi4平台的核心为混动双轴驱动技术,可以实现前后轴的完全解耦。这就可以让汽车在发动机前端轮系增加了BSG电机,从而使前驱技术实现了启停、电机Boost、发动机发电等混动技术;同时,平台采用纯电驱动后桥,确保了纯电动行驶和能量回收功能。因此,高效、动力强劲是对Pi4最准确的评价。

    以重庆森林曾经试驾P8的现场感受为例,起步阶段车辆的表现十分轻松,发动机和电机的同时做工让P8在盘山公路中也有轻快的驾驶感受,而在非铺装路面上,P8还拥有Plug-in intelligent 4WD 智能电四驱系统加持,除了常规的AWD以外,还提供雪地、泥地和沙地三种四驱模式选择,越野能力十分有保证。

    配置是理性选择的落脚点,P8完胜宝马X1插混无悬念。

    最后对比的板块是配置,对于两台豪华SUV来说,基础性配置例如ESP、无钥匙启动、胎压监测、自动空调两台车都已有搭载,两车的差距主要集中在更高级的科技配置方面。

    不难看出,P8 2.0T旗舰型在售价比宝马X1插混便宜接近12万的前提下,在舒适性配置上的表现也符合WEY让更多人拥有豪华的品牌理念,这给用户带来的是更科技、便捷和安全的用车生活。

    以WEY强调的安全为例,P8拥有的主动刹车、车道偏离预警、并线辅助等配置能在驾驶中全方面主动性的保证驾驶安全;而流媒体后视镜、360°全景影像的加入,也让车主能够时刻关注到四面八方的情况,做出更准确、安全的判断。

    而作为插混车型,相信消费者最关心的质保问题,毕竟绝大部分购买插混车型的用户,此前都是驾驶的燃油车,插混产品在这方面的表现也是他们的重点考虑因素。

    以P8为例,WEY提出了可享受电芯终身质保、终身免费道路救援、购车赠送充电桩等多种购车政策,我想,在插混SUV本身不改变用户驾驶习惯的同时,在辅以这些贴心政策的加入,也就完全打消了消费者的后顾之忧。

    写在最后:

    通过多个维度的对比不难看出,P8在动态性能上的表现已经有了与宝马X1插混甚至更高级别车型“叫板”的实力,而落脚到产品本身就离不开P8诞生的Pi4平台,WEY用5年光阴打造的先进平台才最终让P8呈现出超高的产品价值,而这些价值,恰好是消费升级趋势之下用户最需要的。

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