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事故二手车,问题大都出在这两处

时间:2018-11-13 15:32:54  来源:今日头条

    最近与同事优化验车帮事故车认定标准时,讨论与争议最多的就是骨架异常的事故车,对于普通消费者选购二手车而言,怎样识别一台车是否有过事故确实不易,今天,老中医干脆就再和大家聊聊“事故车”这件事。

    为了更直观,所以专门搜集了一些照片,你们不仅会看到那些真正受到过严重碰撞又被修复的车辆都长什么样子,又可以了解该如何进行辨别。除此之外,我还会告诉你在挑选二手车还需要知道的一些细节。下面,就请大家随我一起到二手车检测案例照片中去找寻答案吧。

    ●先来聊聊,我们怎么定义“事故车”

    简言意赅,一辆车的结构部件(文中所指:纵梁、悬架系统、前后防撞钢梁、吸能盒等核心框架)、车架(车身骨架、结构部件,不含外观覆盖件),这些部分如果因为碰撞导致拉伸、形变、损坏的情况(在受到冲击时,结构部件表面也许看不出明显损伤,但是很可能冲击造成的伤害已经分散到车架的其它部位),就可以算是事故车了。这样的车辆我们不建议大家购买。一旦结构部件部分受损,就算通过拉伸、敲打或者其它方式修复了,也无法恢复其整体的车身刚性,如果再次发生碰撞很可能就会“散架”了。

    反之,如果是车身的覆盖件受损或发生碰撞,只要没有伤及结构部件的部分,就不会影响行驶安全,就算修复过或者更换过也没事。我们可以将覆盖件理解为车辆的“外衣”,损坏后可以通过更换原厂配件来进行更换,而结构部件则不同,不能随便就拆下进行更换,一旦受损就是不可逆的。两者的区别大家要搞清楚。

    在接下来的内容中,验车帮专门分析几个实例来为大家介绍如何判别真正的事故车,以及怎样程度的损伤才能算是事故车,这其中就包括车头结构部件严重受损的车辆、经受过严重追尾后被重新焊接修复的车辆等,希望借助本期的这几个实例让大家对于二手车的挑选可以有更深一步的认识。

    ●如何甄别“事故车”?

    通过上面的简单介绍,相信大家对于如何界定事故车这件事已经有了初步的概念,我们就通过几个真实的案例带大家去看看各种不同类型的事故车都是什么“模样”的,希望借此可以帮到对“事故车”这件事还在迷茫的你。

    【案例一】车头结构部件受损

    一辆车一旦发生碰撞,首先受损的一般都是覆盖件,比如发动机舱盖、保险杠、翼子板等,但是如果碰撞的强度非常大,就会波及到发动机舱内的各种结构部件,由于冲击力较大,发动机舱内各种连接部位的固定件就容易因此产生位移。

    如果程度较轻,一般商家则不会对其修复,如果程度较重,则会进行更换,通过观察固定螺丝附近的漆面可以判断出该位置是否承受过较大的冲击,另外,如果螺丝被更换过的话,它的油漆颜色及喷涂形状也会和原厂配件产生明显的差异。

    我们建议消费者在挑选二手车时一定要对车辆密封条内的状况进行检查,尤其是车辆受到过严重撞击后,对于A柱、B柱、C柱的影响会更明显,此处如果进行过修复,摸起来就不会像原厂漆面那般光滑,而且在框架的边缘可以看到修复后的焊接痕迹或是敲打过的痕迹。

    在经过以上的排查后,我们初步可以断定这台车的前部受到了不轻的损伤,但是仅通过这样的方式还不能直观的判定这台车的“核心伤势”在哪,所以我们决定将车辆升起来,通过查看底盘的方式去看看这台车的“筋骨部分”有何损伤,这也是消费者在辨别事故车时最该关注的地方。

    在进行底盘部分的检查之前,我们先用一张图和大家简单介绍一下在底盘部分要重点进行检查的部分,从前到后的顺序分别是:前防撞梁、吸能盒、前纵梁。详情请看下图:

    【案例二】A柱、B柱、严重受损车辆

    当然,对于像是A柱、B柱、C柱受损的车辆而言,我们还可以通过对它们的漆面情况、和有无修补痕迹来进行判断,如果车辆在以上部位发生了形变或修补痕迹,或是某一段的漆面和其它部分的漆面摸上去感觉不一样,就有可能被修复过了,这样的车辆即使经过再好的修复技术,也不可能恢复到原厂的状态,会严重影响我们行车安全的。

    对于结构部件发生过重大损伤并且被修复的二手车,目前来看还是有办法进行鉴别的,目前有部分专业的二手车机构已经有了相应的检测仪器,它自带的探头可以检测出车辆各结构部件之间的间距及差异,它会根据车型的原厂数据来检验车辆的纵梁、前后防撞梁之间的各种对应间距,以此来判断车辆结构部件是否存在错位,如果存在误差值之外的间距,则可判定该车的结构部件进行过修复或更换。

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